去年3月28日，時隔12年首爾市內(nèi)公交全面罷工。當時，部分未接收到罷工消息的市民，在公交站前等待著電子屏上顯示為“出發(fā)待命”的車輛。當天首爾市內(nèi)公交停運率高達97.6％，事實上等同于全面停運。

首爾火車站前的公交站丨來源：韓聯(lián)社

時隔一年，“市民出行工具”再度面臨停擺危機。韓國勞動組合總聯(lián)合會（韓國勞總）所屬的全國汽車勞動組合聯(lián)盟8日表示，若至本月27日仍未達成協(xié)議，將于28日首班車起在全國17個市道發(fā)起同步總罷工。

之前，首爾公交工會與資方雙方就調(diào)整基本工資體系問題進行談判，但未能達成協(xié)議。工會主張應(yīng)將定期獎金計入基本工資，資方則主張需整體調(diào)整工資體系。首爾公交工會上月30日以消極怠工的方式提出抗議，本月7日起再次進行消極怠工。

若事態(tài)發(fā)展至總罷工，預計首爾市內(nèi)公交、公路長途車、包車、社區(qū)小公交等全國約4萬輛公交車將全面停駛。