全國(guó)政協(xié)委員、三一重工董事長(zhǎng) 向文波

國(guó)際客車展獲悉，“將商用車(包含所有載貨汽車和9座以上的客車)納入碳積分管理機(jī)制，加速推動(dòng)純電動(dòng)、氫燃料電池等新能源重卡的規(guī)模化普及發(fā)展?！苯衲耆珖?guó)兩會(huì)，全國(guó)政協(xié)委員、三一重工董事長(zhǎng)向文波提出加速推動(dòng)新能源商用車發(fā)展的建議。

向文波表示，交通運(yùn)輸行業(yè)是幾大高碳排放的行業(yè)之一，我國(guó)在乘用車的降碳減排、電動(dòng)化方面已經(jīng)走在了世界前列，但商用車的低碳化也需要引起重視。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)商用車的保有量占汽車保有量的12%，其碳排放貢獻(xiàn)率卻高達(dá)55.4%。目前，新能源商用車滲透率僅為11%，遠(yuǎn)低于新能源乘用車。

“目前，商用車已經(jīng)有很多低碳化的解決方案，包括運(yùn)用新能源電池、氫能等技術(shù)方案，且技術(shù)非常成熟。尤其是在一些特殊場(chǎng)景中，商用車基本上在一個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)活動(dòng)，用純電模式是一種可行的方式?！毕蛭牟ㄕJ(rèn)為，商用車的低碳化是落實(shí)汽車和交通領(lǐng)域碳減排目標(biāo)的關(guān)鍵一環(huán)，對(duì)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)、加速新型能源體系建設(shè)意義重大，亟須更大力度的政策引導(dǎo)。

據(jù)介紹，我國(guó)商用車的出口面臨的國(guó)際碳積分、碳足跡法規(guī)日益嚴(yán)苛。根據(jù)《國(guó)家發(fā)展改革委等部門關(guān)于加快建立產(chǎn)品碳足跡管理體系的意見(jiàn)》，到2025年，國(guó)家層面將出臺(tái)50個(gè)左右重點(diǎn)產(chǎn)品碳足跡核算規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，一批重點(diǎn)行業(yè)碳足跡背景數(shù)據(jù)庫(kù)初步建成，國(guó)家產(chǎn)品碳標(biāo)識(shí)認(rèn)證制度基本建立。

向文波建議，將商用車納入我國(guó)產(chǎn)品碳足跡管理體系首批試點(diǎn)產(chǎn)品范圍，建立碳足跡數(shù)據(jù)庫(kù)，推動(dòng)我國(guó)商用車行業(yè)形成國(guó)際互認(rèn)的碳排放、碳足跡核算體系，增強(qiáng)我國(guó)新能源商用車全球競(jìng)爭(zhēng)力，更好融入國(guó)際市場(chǎng)。同時(shí)，效仿乘用車“雙積分”制度，即乘用車企業(yè)平均油耗積分和乘用車企業(yè)新能源汽車積分，建立適用于商用車的碳積分、碳補(bǔ)貼管理機(jī)制，將新能源乘用車政策法規(guī)的成功經(jīng)驗(yàn)在商用車領(lǐng)域予以推廣。

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