發(fā)展的車(chē)輪滾滾向前，公交車(chē)的變化，是時(shí)代的縮影。看車(chē)窗外，城市建設(shè)日新月異；觀車(chē)窗內(nèi)，設(shè)施設(shè)備“換新顏”。

作為廈門(mén)公交線(xiàn)路的“老大哥”，前不久，1路公交車(chē)迎來(lái)了新一代車(chē)型——無(wú)障礙純電動(dòng)公交車(chē)。穿行在廈禾路的林立高樓，中山路、大生里的傳統(tǒng)騎樓建筑中，1路公交車(chē)像是一條紐帶，串聯(lián)廈門(mén)新舊兩個(gè)城區(qū)，也一展廈門(mén)公交自身的變化與發(fā)展。

從木炭、煤氣，到汽油、柴油，天然氣（CNG、LNG），再到混合動(dòng)力（油電、氣電），最后是如今的純電動(dòng)。廈門(mén)公交的成長(zhǎng)演變史，承載著廈門(mén)人的記憶，更折射出這座城市的進(jìn)步與追求。

車(chē)輛迭代：

從最早木質(zhì)車(chē)到空調(diào)車(chē)

乘客乘車(chē)體驗(yàn)不斷升級(jí)

公交車(chē)駕駛員，曾經(jīng)是個(gè)灰頭土臉的苦差事:4點(diǎn)起床，先去安裝在車(chē)子后面的小鍋爐“燒炭”，要燒半小時(shí)以上，車(chē)子才有足夠的動(dòng)力上路。

“這種燒木炭的公交車(chē)，出現(xiàn)在1957年。當(dāng)時(shí)，廈門(mén)公交集團(tuán)的前身——地方國(guó)營(yíng)廈門(mén)市公共交通公司正式掛牌，只有4部公交車(chē)，均為木質(zhì)公交車(chē)，”現(xiàn)任廈門(mén)公交集團(tuán)經(jīng)營(yíng)管理部副經(jīng)理的呂進(jìn)聰介紹，4部車(chē)由20世紀(jì)30年代的貨車(chē)改裝而來(lái)，也就是把貨車(chē)車(chē)廂改成客車(chē)車(chē)廂，連站位可容納40多人。當(dāng)時(shí)燃料缺乏，用不上燃油，只能以木炭燒鍋爐作為動(dòng)力。

不過(guò)，木質(zhì)公交車(chē)只存在了2年。1958年、1959年，廈門(mén)公交連續(xù)引入8臺(tái)上海牌的鋁皮公交車(chē)，載客人數(shù)可達(dá)60人，1962年到1963年，由于汽油緊缺，公交改燒煤氣，在車(chē)后安裝黑色的滾動(dòng)煤氣包——不難看出，在那個(gè)艱難歲月，公交車(chē)的運(yùn)營(yíng)與能源供應(yīng)情況息息相關(guān)。

20世紀(jì)70年代，鉸接車(chē)（又稱(chēng)通道車(chē)）登場(chǎng)，采用柴油作為燃料，有兩節(jié)車(chē)廂，轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)體連接處如同手風(fēng)琴一般拉伸，運(yùn)力比過(guò)去的車(chē)型大得多。呂進(jìn)聰說(shuō)，通道車(chē)為解決市民“乘車(chē)難”做出了巨大貢獻(xiàn)?！?0世紀(jì)90年代，公交車(chē)緊缺，乘客摩肩接踵，擠成了沙丁魚(yú)罐頭。通道車(chē)容量大，為了多載客，還想辦法把中間那排座位撤掉?！?/p>

通道車(chē)承載著不少巴迷的童年記憶。戴惟是一名“90后”，兒時(shí)他總愛(ài)站在通道車(chē)中部的鉸接盤(pán)上，感受著公交車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)鉸接盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)，特別有趣。2004年，通道車(chē)陸續(xù)退役。2010年，18米長(zhǎng)的加長(zhǎng)型鉸接車(chē)在BRT快1路上投入運(yùn)營(yíng)，已經(jīng)“淘汰”的通道車(chē)迎來(lái)“復(fù)刻”，受到不少“情懷黨”的喜愛(ài)。

1993年5月19日，廈門(mén)市公交總公司正式成立后，開(kāi)始投入、使用雙層巴士。從最早使用香港轉(zhuǎn)賣(mài)的利蘭巴士，到金陵牌、長(zhǎng)江牌，再到廈門(mén)本土車(chē)企的金龍、金旅牌，雙層巴士記錄了“特區(qū)制造”的崛起。

車(chē)輛迭代，乘客乘車(chē)體驗(yàn)也在升級(jí)。1995年，102路車(chē)率先開(kāi)始試運(yùn)行空調(diào)車(chē)，之后的每一年，“公交車(chē)幾號(hào)開(kāi)空調(diào)？”都會(huì)成為新聞。

動(dòng)力演變：

歷經(jīng)木炭到純電動(dòng)七個(gè)階段

新能源公交車(chē)輛占比92.7%

公交車(chē)的“七代”，主要是指動(dòng)力的演變，分為木炭、煤氣、汽油、柴油、天然氣、混合動(dòng)力、純電動(dòng)七個(gè)階段，更是一張綠色低碳發(fā)展的路徑圖。

2009年，科技部聯(lián)合財(cái)政部、發(fā)改委、工信部等部委啟動(dòng)“十城千輛節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程”。具體辦法是通過(guò)提供財(cái)政補(bǔ)貼，用三年左右的時(shí)間，全國(guó)每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市都推出1000輛新能源汽車(chē)開(kāi)展示范運(yùn)行。廈門(mén)市是第二批“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車(chē)應(yīng)用示范城市。

通過(guò)“十城千輛”工程，廈門(mén)新能源公交車(chē)數(shù)量得到快速增長(zhǎng)——2010年至2012年，更新投放壓縮天然氣（CNG）車(chē)型；2011年至2012年，更新投放第一代油電混合動(dòng)力車(chē)型；2013年至2014年更新投放液化天然氣（LNG）車(chē)型；2015年至2017年更新投放插電式油電、氣電混合動(dòng)力車(chē)型。

天然氣公交車(chē)，是最早的清潔能源公交車(chē)型。從外觀上看，天然氣公交車(chē)的車(chē)頂鼓出一個(gè)“大包”，好像駱駝的駝峰，這是氣罐所在位置。為了保證車(chē)輛運(yùn)行中的安全，金龍客車(chē)特別為該批車(chē)輛設(shè)計(jì)了三道安全閥門(mén)，分別是管道閥門(mén)、氣罐電池閥門(mén)和發(fā)動(dòng)機(jī)電池閥門(mén)，等于為車(chē)輛加了三道“安全鎖”。

當(dāng)時(shí)的廈門(mén)公交主要有3種顏色，黃色代表普通的柴油公交車(chē)、藍(lán)色代表BRT公交車(chē)，綠色代表清潔能源（天然氣）公交車(chē)。新能源與清潔能源公交車(chē)的好處，市民最有切身感受?！白钤绻卉?chē)是燒炭的，可以說(shuō)是黑煙滾滾。后來(lái)?yè)Q成了柴油車(chē)，好一些，但一些不達(dá)標(biāo)的車(chē)輛，也有‘黑尾巴’。”廈門(mén)市政協(xié)特約文史研究員盧志明說(shuō)，“清潔能源公交車(chē)，乃至之后的新能源純電動(dòng)公交車(chē)，不僅一點(diǎn)尾氣都沒(méi)有，噪音都比原來(lái)的柴油車(chē)小得多，從車(chē)內(nèi)交談要對(duì)著耳朵喊，到如今能聽(tīng)到旁邊乘客的耳塞音樂(lè)聲，這就是進(jìn)步?！?/p>

呂進(jìn)聰說(shuō)，廈門(mén)大規(guī)模采購(gòu)純電動(dòng)車(chē)型的“分水嶺”，是2018年。這一年，廈門(mén)市委市政府為民辦實(shí)事項(xiàng)目之一，便是新增更新500輛純電動(dòng)公交車(chē)。也就是從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始，公交車(chē)的更新車(chē)型以純電動(dòng)公交車(chē)為主。這其中最為典型的就是BRT和雙層巴士。2020年1月，BRT首批13輛新型純電動(dòng)公交車(chē)在快1路投放運(yùn)營(yíng)；2022年8月，32輛純電動(dòng)雙層巴士在24路、26路上投入運(yùn)營(yíng)。

截至目前，廈門(mén)公交集團(tuán)新能源公交車(chē)輛占比為92.7%，預(yù)計(jì)到2025年基本實(shí)現(xiàn)公交全面電動(dòng)化。

發(fā)展趨勢(shì)：

無(wú)障礙純電動(dòng)公交投用

構(gòu)建智慧化服務(wù)體系

“近20年前入行時(shí)，線(xiàn)路車(chē)型還是柴油車(chē)、手動(dòng)擋，而且沒(méi)有空調(diào)，夏天特別難熬?！?路公交駕駛員徐紅軍說(shuō)，“現(xiàn)在純電動(dòng)公交車(chē)幾乎沒(méi)有噪音，有舒適的空調(diào)，自動(dòng)擋駕駛操控性好，服務(wù)品質(zhì)明顯提升?！?/p>

徐紅軍所駕駛的公交車(chē)是廈門(mén)第一批10米級(jí)的無(wú)障礙純電動(dòng)公交車(chē)。與常規(guī)公交車(chē)不同，無(wú)障礙公交車(chē)屬于一級(jí)踏步的低地板車(chē)，不僅進(jìn)門(mén)位置低，在后車(chē)門(mén)還隱藏有導(dǎo)乘板。乘客如果坐輪椅，可向公交駕駛員示意，放下導(dǎo)乘板，與公交站臺(tái)形成一個(gè)微斜的坡道，以便推拉輪椅上下車(chē)。輪椅座位區(qū)域，還設(shè)置了專(zhuān)屬安全帶，用于固定輪椅和乘客。

截至目前，廈門(mén)公交集團(tuán)共投放了143臺(tái)無(wú)障礙公交車(chē)。市民乘客在出門(mén)前可以通過(guò)“廈門(mén)公交出行”小程序查看實(shí)時(shí)到站信息，精準(zhǔn)選擇搭乘無(wú)障礙公交車(chē)。

對(duì)于未來(lái)公交發(fā)展的暢想，智慧，是繞不開(kāi)的主題。近些年來(lái)，廈門(mén)智慧公交“邊開(kāi)發(fā)邊使用”，城市公交綜合智慧系統(tǒng)、城市公交數(shù)據(jù)中臺(tái)、城市公交App、智慧公交驛站、城市公交數(shù)字化排班、城市靈活公交、城市公交快遞、城市公交智能誘導(dǎo)、城市BRT人機(jī)共駕等系統(tǒng)先后上線(xiàn)，成效頗豐。比如，在城市公交智能誘導(dǎo)系統(tǒng)的介入下，常規(guī)公交車(chē)行駛得越來(lái)越平穩(wěn)，在車(chē)輛起步、通過(guò)斑馬線(xiàn)、進(jìn)出站臺(tái)時(shí)，不會(huì)感到不適。

今年3月，廈門(mén)城市公交綜合智慧系統(tǒng)科技示范工程順利通過(guò)交通運(yùn)輸部驗(yàn)收，數(shù)字化轉(zhuǎn)型和技術(shù)創(chuàng)新均位居全國(guó)城市前列。

目前，廈門(mén)公交集團(tuán)正在著力推進(jìn)公交大數(shù)據(jù)中心建設(shè)，全面構(gòu)建智慧化引領(lǐng)的安全、暢通、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代城市公交服務(wù)體系。