4月18日，第二十屆上海國際車展盛大開幕。作為后疫情時代首個國際A級車展，本屆上海車展被認為是“汽車市場新格局的起點”，國內(nèi)外1000多家參展商參展，超過150臺新車全球首發(fā)，各類創(chuàng)新技術和產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，受到業(yè)界高度關注。

觀眾看車，車企卻把目光投向別處。位于2.1H展館內(nèi)的盤轂動力展臺，這兩天人氣頗高。不完全統(tǒng)計，包括奇瑞汽車、長安汽車、小米汽車、北汽集團、一汽豐田、上汽通用等數(shù)十家汽車生產(chǎn)廠商紛紛蒞臨盤轂動力展位開展技術交流;ATP GROUP、博世、AVTOTOR等海外汽車和零部件品牌也紛紛來到盤轂動力展臺進行參觀了解。

從本屆展會的內(nèi)容來看，新能源汽車已經(jīng)成為絕對主流，關于新能源汽車的技術創(chuàng)新研究和發(fā)展成為大家共同關注的焦點。在此情況下，盤轂動力以體積更小、重量更輕、效率更高的軸向磁通電機應用為基礎，推出的乘用車分布式驅(qū)動系統(tǒng)，受到了各汽車企業(yè)的廣泛關注。

和普通電機相比，盤轂軸向磁通電機的體積和重量均下降了50%左右，更有利于底盤布置空間的充分利用;另一方面，整套系統(tǒng)將兩個電機、兩個MCU、兩個減速箱集成化設計，系統(tǒng)總成重量僅為100Kg，但是峰值功率可達到300Kw，輪邊輸出扭矩近6000N·m,總成功率質(zhì)量密度達到3kW/Kg;

與此同時，這套系統(tǒng)總成可以根據(jù)用戶需求自由選擇多種集成化布置方案，進一步節(jié)約底盤空間，而且更有利于實現(xiàn)模塊化、平臺化的產(chǎn)品開發(fā)設計;

最關鍵的是，這套系統(tǒng)總成實現(xiàn)了對所連接車輪的動力精準分配和輸出，完美實現(xiàn)分布式驅(qū)動架構，從而全面提升車輛性能。

在新能源商用車領域，盤轂集成式重卡電驅(qū)橋首度亮相上海車展，并受到了海內(nèi)外多家客戶的咨詢和關注。得益于軸向磁通電機的應用，盤轂集成式重卡電驅(qū)橋采用了三擋變速箱，在大幅提升傳動效率的同時，基本每個車速下電機都處于高效工作區(qū)間，雙模換擋模式，可實現(xiàn)前后橋差速換擋及動力補償，整車在換擋過程當中不存在動力中斷;綜合測算，在相同工況下，這款電驅(qū)橋比傳統(tǒng)中央驅(qū)動的電驅(qū)橋動力性能提升30%，能量消耗減少15%。

在本屆展會上，盤轂動力還展示了ICS10K電動兩輪車解決方案、PCB510電子風扇，以及ICS68K、ICD120K、ICD150K、ICD180K等多款軸向磁通電機明星產(chǎn)品，也受到了廣泛的關注和贊譽。

車展期間，歡迎各位新老朋友蒞臨2.1H館 2AH001展位考察指導，我們隨時恭候您的大駕!