據(jù)報道，歐盟委員會主席馮德萊恩在當(dāng)?shù)貢r間3日舉行的新聞發(fā)布會上表示，今年減排不達(dá)標(biāo)的車企暫不必繳納罰款。

將車企滿足碳排放目標(biāo)的時間從一年延長至三年，且允許未達(dá)標(biāo)的公司在未來幾年超額完成目標(biāo)，從而避免支付罰款。

歐盟此舉意味著，碳排放罰款將推遲至2027年征收，并且給出了未來幾年可超額完成達(dá)標(biāo)的操作空間。

據(jù)了解，歐盟為了汽車向電動化轉(zhuǎn)型，以及達(dá)成2035年將在歐盟境內(nèi)禁止銷售燃油新車的目標(biāo)。

歐盟設(shè)定了2025年燃油車碳排放量較2021年降低15%的階段性目標(biāo)。2021年歐盟汽車碳排放為每公里116克，歐盟規(guī)定2025年在售的新車平均二氧化碳排放量要降為每公里93.6克，對于未達(dá)到目標(biāo)的品牌，歐盟規(guī)定每輛車每克超標(biāo)罰款95歐元。

但目前，包括大眾、標(biāo)致雪鐵龍在內(nèi)的車企，如期達(dá)成減排目標(biāo)的難度極大。

業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)預(yù)測，若2025年車企因減排不達(dá)標(biāo)而被處以罰款，總體損失將高達(dá)160億歐元。

德國大眾更是直言，若要完成減排目標(biāo)，大眾今年將遭受15億歐元的損失。歐洲多家車企此前一直在對歐盟展開游說，要求放松減排要求。

若歐盟放寬減排后，未達(dá)標(biāo)的車企，也不必再向海外電動汽車廠商購買“碳信用額”以抵消碳足跡，而全球“碳信用額”最大賣家為特斯拉、比亞迪等新能源車企。

不過，對于歐盟的這一提議，引起在減碳領(lǐng)域出色的車企不滿。沃爾沃CEO曾直言，“電動化失敗是歐盟承受不來的，我們不能一路踢著罐子走而不撿起來?！?/p>